วิศวกรโครงการอุโมงค์ลอดทางแยกพัทยาเผย เรื่องปัญหาน้ำท่วมไม่กระทบ

0
230
ทัศนียภาพบนถนนบริเวณอุโมงค์หลอดทางแยกพัทยากลาง
ทัศนียภาพบนถนนบริเวณอุโมงค์หลอดทางแยกพัทยากลาง

อุรสิญจ์ กันทรพันธ์

กรณีปัญหาความวิตกกังวลของสังคมที่ระบุว่า อาจจะมีปัญหาน้ำท่วมขังเกิด ขึ้นภายในอุโมงค์ลอดทางแยกว่า สำหรับปัญหานี้มีการพูดถึงเป็นอย่างมากในช่วงเวลาที่ผ่านมา จึงอยากชี้แจงว่า ปัญหานี้จะไม่เกิดขึ้นแน่นอน เนื่องจากพื้นที่ของโครงการจัดสร้างอยู่บนที่ดินเนินเขาซึ่งมีลักษณะเป็นกระทะคว่ำ โดยลักษณะทางกายภาพแล้วน้ำจะไม่ท่วมสูงถึงอย่างแน่นอน

เมื่อ 6 มิถุนายน 60  ผู้สื่อข่าวพัทยาเมล์ ลงพื้นที่อุโมงค์ ไขข้อข้องใจกับความไม่ปลอดภัยของอุโมงค์ลอดทางแยกพัทยากลาง หลังมีประชาชนทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติกังวนว่าเมื่อมีฝนตกหนักจะมีน้ำท่วมขังดังที่เคยท่วมบริเวณก่อสร้างอุโมงค์  สืบเนื่องจากที่กรมทางหลวงชนบทกระทรวงคมนาคม ได้ว่าจ้างให้ บริษัท นภา การก่อสร้าง จำกัด เข้ามาดำเนินการก่อสร้างโครงการดังกล่าว เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรในพื้นที่เมืองพัทยา  ด้วยงบประมาณ 800 ล้านบาท ที่ได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2557 และปัจจุบันกำลังจะมีการเปิดใช้อย่างเป็นทางการนั้น

ล่าสุดผู้สื่อข่าว ได้รับการเปิดเผยข้อมูลถึงระบบความปลอดภัยภายในโครงการอุโมงค์ลอดทางแยกพัทยากลาง จาก นายสมชาย พันธุ์เป้า วิศวกรประจำโครงการว่า ปัจจุบันอุโมงค์แห่งนี้ มีความคืบหน้าในการก่อสร้างใกล้แล้วเสร็จสมบูรณ์แล้ว เหลือเพียงการตกแต่ง และเก็บรายละเอียดงานรวมทั้งการทดสอบระบบความปลอดภัยเท่านั้นก็จะมีการส่งมอบงานเพื่อเปิดใช้อย่างเป็นทางการ

สำหรับอุโมงค์ทางลอดพัทยากลางนี้มีความยาวตลอดแนวโครงการ 1,900 เมตร โดยในส่วนที่เป็นเฉพาะตัวอุโมงค์มีความยาวถึง 470 เมตร พื้นถนนในอุโมงค์มีความหนา 1 เมตร ความสูงภายในอุโมงค์ 9 เมตร  ระบบความปลอดภัยภายในอุโมงค์ ได้มีการติดตั้งไว้ในหลายกรณี ทั้งระบบกล้อง CCTV ในการดูสภาพการจราจร อุบัติเหตุ และป้องกันเหตุอาชญากรรมที่มีการติดตั้งไว้จำนวน 2 จุด บริเวณปลายอุโมงค์ทั้ง 2 ด้าน โดยหากพบว่าเกิดปัญหาขึ้นภายในอุโมงค์ระบบกล้องจะจับภาพ และส่งสัญญาณไปยังห้องควบคุมบริเวณปากทางพัทยากลาง ซึ่งจะมีเจ้าหน้าที่ประจำการตลอด 24 ชม.จากนั้นจะมีการขึ้นสัญญาณเพื่อปิดอุโมงค์ ก่อนจะเข้าไประงับเหตุได้อย่างรวดเร็ว โดยในอนาคตจะมีการเพิ่มจำนวนกล้องให้มากขึ้นเพื่อให้มีการดูแลอย่างทั่วถึงตลอดแนวโครงการอีกด้วย

สิ่งสำคัญประการหนึ่งของโครงการอุโมงค์ลอดทางแยก คือ ระบบระบายอากาศภายใน ซึ่งในโครงการนี้ได้มีการคำนวณในส่วนของทิศทางลมไว้เพื่อให้มีอากาศถ่ายเทได้โดยสะดวก พร้อมยังทำการติดตั้งพัดลมระบายอากาศแบบ Jet Fan ที่ทำงานโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะมีเซ็นเซอร์คอยตรวจจับปริมาณก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ รวม 16 จุด ไว้เพื่อป้องกันเหตุฉุกเฉิน อย่างกรณีของไฟไหม้ที่อาจมีกลุ่มควันภายใน หรือการจราจรที่ติดขัดจนเกิดภาวะก๊าซสะสม รวมถึงมีการติดตั้งระบบดับเพลิง หัวฉีดดับเพลิง ถังน้ำยาดับเพลิง และหัวจ่ายน้ำตลอดแนวอุโมงค์ จำนวน 6 จุด เพื่อให้มีการระงับเหตุได้อย่างรวดเร็วอีกด้วย

ในส่วนของทัศนวิสัยในการขับขี่ภายในโครงการนั้นถือเป็นสิ่งจำเป็นอย่างมาก เนื่องจากภายในตัวอุโมงค์มีความมืดทึบ ระบบไฟฟ้าแสงสว่างจึงต้องมีประสิทธิภาพ ซึ่งในโครงการนี้มีการติดตั้งระบบไฟเพื่อปรับม่านตาในการรับรู้การมองเห็นได้ทันทีเมื่อขับรถเข้าสู่ภายใน โดยได้ติดตั้งระบบไฟ จำนวน 1,284 โคม แบ่งเป็นโคมไฟส่องสว่างขนาด 250 วัตต์ จำนวน 120 โคม และขนาด 400 วัตต์ จำนวน 884 โคม บริเวณเพดานของโครงการทั้งฝั่งซ้ายและขวา โดยสามารถปรับความเข้มของการส่องสว่างให้สัมพันธ์กับแสงสว่างจากภายนอกได้

ขณะที่ปัญหาเรื่องของเสียงสะท้อนภายในโครงการนั้น กรณีนี้ได้มีการติดตั้งผนัง คสล.สำเร็จรูปกรุผิวหินเทียม และผนังไฟเบอร์ดูดซับเสียงในพื้นที่กว่า 2,950 ตร.ม. เพื่อป้องกันเสียงสะท้อนจากการจราจรที่เกิดขึ้นจากภายในซึ่งสามารถลดปัญหาได้เป็นอย่างดี

รวมไปถึงระบบท่อระบายน้ำออก ซึ่งน้ำส่วนใหญ่จะถูกไหลลงบนถนนด้านบนลงสู่ท่อระบาย ฉะนั้นด้านล่างจึงไม่มีผลกระทบในส่วนของน้ำที่จะไหลลงในตัวอุโมงค์ ส่วนท่อระบายน้ำภายในอุโมงค์มีทั้งฝั่ง ซึ่งตัวอุโมงค์จะมีด้านสูงและด้านต่ำ  อุโมงค์ฝั่งด้านพัทยาเหนือจะเป็นพื้นที่ต่ำ และพื้นถนนก่อนทางเข้าอุโมงค์จะสูงกว่าระดับพื้นถนนปกติ 2 เมตร อีกทั้งโครงการได้สร้างท่อพักน้ำคอนกรีตขนาดใหญ่ความลึก 6 เมตร ความกว้าง 3 เมตร ลึก 6 เมตร เพื่อเป็นที่พักน้ำจากท่อระบายน้ำภายในอุโมงค์ เมื่อน้ำในท่อพักน้ำได้ระดับ เครื่องสูบน้ำจะสูบออกสู่ท่อระบายน้ำทั้ง 2 ฝั่ง เพื่อไม่ให้น้ำสูงขึ้นมาตรฐานที่กำหนดอีกทั้งปากทางเข้าอุโมงค์มีความสูงกว่าพื้นถนนธรรมดาถึง 2 เมตร หากมองด้วยสายตาจะไม่สามารถเห็นได้ชัดเจนมากนัก แต่ถ้ามองจากภายในอุโมงค์ออกไปจะเห็นได้ชัดเจน

ส่วนอุโมงค์ทางด้านขาเข้าและขาออกฝั่งพัทยาใต้จะเป็นพื้นที่สูงอย่างเห็นได้ชัดจากการมองจากภายในอุโมงค์ จึงหมดความห่วงว่าจะเกิดน้ำไหลเข้าสู่อุโมงค์ และน้ำส่วนใหญ่จะไม่ทางใดว่าจะไหลลงสู่อุโมงค์ซึ่งระบบการระบายน้ำด้านบนได้วางแผนให้น้ำบนพื้นถนนด้านบนลงสู่ท่อระบายน้ำออกไปหมดแล้ว ส่วนระบบสูบน้ำออกจากท่อพักก็จะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อน้ำได้ระดับที่กำหนด ทั้งนี้การวางแผนการก่อสร้างจึงต้องละเอียดรอบคอบ โดยเฉพาะกรณีของการวางระบบรักษาความปลอดภัย ซึ่งต้องมีคุณภาพ และสามารถรองรับปัญหาที่อาจจะเกิดขึ้นได้เป็นอย่างดี

ขณะที่ภายในอุโมงค์ก็ได้มีการวางท่อน้ำใต้ทางเดินเท้าตลอดแนวฝั่งซ้ายและขวา ซึ่งเมื่อเกิดปัญหาฝนตกน้ำเหล่านี้แม้จะไหลลงอุโมงค์แต่น้ำก็จะถูกรวบรวมโดยท่อก่อนไหลไปรวมกันที่บ่อพักน้ำบริเวณปลายอุโมงค์ทางฝั่งพัทยาเหนือ โดยเมื่อน้ำในบ่อพักเต็ม ระบบก็จะสูบน้ำส่งต่อไปยังบ่อพักของเมืองพัทยาที่อยู่ฝั่งตรงข้ามเพื่อผันน้ำเข้าสู่โรงบำบัดน้ำเสียของเมืองพัทยาต่อไป ซึ่งจะไม่ทำให้เกิดภาวะน้ำท่วมขังภายในแน่นอน

สำหรับการเปิดใช้อุโมงค์ลอดทางแยกพัทยา ซึ่งขณะนี้ยังไม่มีกำหนดการจากกรมทางหลวงที่เป็นผู้ออกคำสั่งได้หลังมีการตรวจสอบระบบความปลอดภัยให้พร้อม ซึ่งขณะนี้ความสมบูรณ์พร้อมจะเปิดให้บริการเกือบ 100 % ยังเหลือเพียงการเก็บความละเอียดภายในทั้งระบบไฟฟ้า ระบบท่อระบายอากาศ และระบบอื่นโดยรวมให้พร้อมเพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้รถใช้ถนน และการแก้ปัญหาการจราจรบนถนนสุขุมวิทได้เป็นอย่างดี

สะพานลอยข้ามแยกพัทยาอุโมงค์
สะพานลอยข้ามแยกพัทยาอุโมงค์
ทางเข้าอุโมงค์
ทางเข้าอุโมงค์
ทางออกอุโมงค์ไปพัทยาเหนือ
ทางออกอุโมงค์ไปพัทยาเหนือ
ภายในอุโมงค์ เจ้าหน้าที่ยังเก็บความเรียบร้อยเพื่อความปลอดภัยภายในอุโมงค์
ภายในอุโมงค์ เจ้าหน้าที่ยังเก็บความเรียบร้อยเพื่อความปลอดภัยภายในอุโมงค์
รถห้ามใช้ไม่สามารถเข้าอุโมงค์ได้ เช่น รถบรรทุกวัตถุอันตราย อาทิรถบรรทุกน้ำมัน รถบรรทุกแก๊ซ , จักยานยนต์ , รถสามล้อเครื่อง, รถจักยานยนต์ และรถเข็นพวง เป็นต้น
รถห้ามใช้ไม่สามารถเข้าอุโมงค์ได้ เช่น รถบรรทุกวัตถุอันตราย อาทิรถบรรทุกน้ำมัน รถบรรทุกแก๊ซ , จักยานยนต์ , รถสามล้อเครื่อง, รถจักยานยนต์ และรถเข็นพวง เป็นต้น